เยอรมนีเป็นประเทศที่มีความโดดเด่นในด้านเศรษฐกิจที่ก้าวหน้าที่สุดแห่งหนึ่งของโลก โครงสร้างพื้นฐานของเยอรมันมักถูกอ้างถึงเป็นตัวอย่างสำหรับผู้อยู่อาศัยใน CIS และประเทศที่พัฒนาน้อยกว่าอื่น ๆ ซึ่งถนนที่ไม่ดีได้กลายเป็นเรื่องธรรมดา หนึ่งในทรัพย์สินหลักของเยอรมันถือได้ว่าเป็นออโต้บาห์นและถนนของเยอรมนี
ลักษณะเฉพาะของออโต้บาห์นและถนน
Autobahns ในเยอรมนีเป็นไปตามมาตรฐานสากล และเมื่อออกแบบต้องเป็นไปตามเงื่อนไขหลายประการ:
- การมีช่องทางจราจรตั้งแต่สองช่องขึ้นไปในแต่ละทิศทาง
- Strip สำหรับแบ่งกระแสตรงข้ามกับพาร์ทิชัน ความกว้างของเลนอยู่ที่ 3.5–4 เมตร และความสูงของพาร์ติชั่นช่วยให้คุณเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในเลนที่กำลังจะมาถึง
- บังคับแยกกระแสจราจรทุกระดับ
- ผิวถนนเป็นยางมะตอยบนฐานคอนกรีต
นอกเหนือจากการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคแล้ว ทางหลวงต้องมีอุปกรณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม:
- ป้ายสะท้อนแสงที่มีระยะการติดตั้งไม่เกิน 50 เมตร
- พื้นที่นันทนาการพร้อมที่จอดรถและห้องสุขา
- สถานีบริการน้ำมันที่มีร้านค้า โรงอาหาร และโรงแรม
- ระบบตรวจสอบการจราจรอัตโนมัติซึ่งช่วยให้คุณคำนึงถึงความแออัดของการจราจรและสภาพอากาศโดยตั้งค่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนพื้นฐานของสิ่งนี้
- หมายเลขโทรศัพท์ติดต่อเพื่อขอความช่วยเหลือจะอยู่ทุกๆ 2 กม.
- มาตรฐานเดียวกันสำหรับป้ายและป้ายถนนทั้งหมด
- รั้วเพื่อลดเสียงรบกวนจากการขนส่งทางถนนและป้องกันสัตว์ไม่ให้เข้าถึงราง
เยอรมนีมีโครงข่ายทางด่วนที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสี่ของโลก ความยาวรวมของออโต้บาห์นตามข้อมูลในปี 2564 นั้นมากกว่า 13,000 กิโลเมตร เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับแผนที่ถนนของประเทศเยอรมนี
ตัวระบุและหมายเลขออโต้บาห์น
ออโต้บาห์นของเยอรมันมีระบบการนับของตัวเอง ตัวระบุลำตัวประกอบด้วยคำนำหน้า A และตัวเลข (ไม่เกิน 3 อักขระ) จำนวนหลักระบุความยาวของออโต้บาห์น ทางหลวงที่สั้นที่สุดสามารถรับรู้ได้ด้วยตัวเลขสามหลัก ตัวเลขสองหลักแสดงถึงถนนที่มีความยาวปานกลางซึ่งมักจะเชื่อมต่อกับออโต้บาห์ที่สำคัญ - ตัวระบุประกอบด้วยหนึ่งหลัก
ตัวอย่างเช่น ออโต้บาห์น A7 ที่ยาวที่สุดวิ่งผ่านเยอรมนีทั้งหมด และอนุญาตให้เดินทางระหว่างออสเตรียและเดนมาร์กได้
เลขคู่บ่งชี้ว่าเส้นทางอนุญาตให้เดินทางระหว่างภูมิภาคตะวันตกและตะวันออกของเยอรมนี
ตัวเลขคี่ของออโต้บาห์นบอกคนขับว่าเส้นทางของพวกเขาวิ่งระหว่างภาคเหนือและภาคใต้ของประเทศ
ตัวอย่างเช่น A17 เป็นออโต้บาห์นไปยังเดรสเดน ซึ่งทำให้คุณสามารถไปยังปรากได้ คุณยังค้นหาตัวระบุที่มีคำนำหน้า E ได้อีกด้วย ซึ่งเป็นเส้นทางถนนในยุโรป
การจัดการจราจรบนออโต้บาห์นในเยอรมนี
มีการจำกัดความเร็วเป็นพิเศษบนออโต้บาห์นในเยอรมนี เดิมทีทางหลวงถูกสร้างขึ้นสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วทั่วประเทศ ดังนั้นในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีการจำกัดความเร็ว อย่างไรก็ตาม ความเร็วที่แนะนำคือ 130 กม./ชม. ความเร็วที่เร็วขึ้นช่วยเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุได้อย่างมาก
ไม่อนุญาตให้ยานพาหนะที่มีความเร็วสูงสุดน้อยกว่า 60 กม. / ชม. บนออโต้
ประมาณหนึ่งในสามของ autobahns ของเยอรมันทั้งหมดมีการจำกัดความเร็ว โปรดทราบว่าความเร็วต่ำสุดและสูงสุดที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปตามความเข้มของการจราจรและสภาพการจราจร สถานการณ์ที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือรถติด
กฎจราจรบนทางหลวง
เยอรมนีมีกฎหมายที่เข้มงวดมาก การละเมิดส่วนใหญ่มีโทษด้วยคะแนนและค่าปรับที่เป็นตัวเงิน สำหรับการลิดรอนสิทธิ 8 คะแนนก็เพียงพอแล้ว
- ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ในเลือดสูงกว่า 0.5 ppm จะถูกปรับ 500 ถึง 1,500 ยูโรและปรับ 7 คะแนน
- ปริมาณ 1.1 ppm เป็นความผิดทางอาญาและมีโทษจำคุกโดยถูกตัดสิทธิ์ในภายหลัง
- ห้ามขนส่งแอลกอฮอล์ในภาชนะเปิด
- แนะนำให้ใช้ไฟต่ำ
- ขีด จำกัด ความเร็วบน autobahns ของเยอรมันมีข้อผิดพลาด 3 กม. / ชม.
- หากต้องการขนส่งเด็กอายุต่ำกว่า 12 ปี จำเป็นต้องมีที่นั่งพิเศษ
- ด้วยความสูงน้อยกว่า 150 ซม. เด็กต้องนั่งเบาะหลัง
- ผู้โดยสารทุกคนต้องคาดเข็มขัดนิรภัย
- ห้ามมิให้คนขับคุยโทรศัพท์โดยไม่ใช้ชุดหูฟัง
- ขอแนะนำให้มีชุดโคมไฟสำรอง ชุดปฐมพยาบาล และสามเหลี่ยมเตือน นอกจากนี้ ในกรณีที่ต้องหยุดฉุกเฉิน คุณจะต้องสวมเสื้อผ้าที่มีองค์ประกอบสะท้อนแสง
- กระจกหน้ารถต้องส่งแสงอย่างน้อย 75% และกระจกหน้าด้านข้าง - 70%
- ยางต้องเหมาะสมกับฤดูกาลและสภาพอากาศ
อุโมงค์และทางพิเศษ
จนถึงปี พ.ศ. 2564 ถนนที่เก็บค่าผ่านทางในเยอรมนีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีเพียงไม่กี่รายการเท่านั้น ในขณะนี้ การเดินทางบนออโต้บาห์นจ่ายโดยการซื้อบทความสั้น - การสมัครสมาชิกประเภทหนึ่งในช่วงเวลาหนึ่ง ค่าโดยสารมีดังนี้:
- 10 วัน - 10 ยูโร
- 60 วัน - 22 ยูโร
- 1 ปี - ประมาณ 130 ยูโร (สำหรับชาวเยอรมัน)
นอกจากภาษีทั่วไปแล้ว ค่าเข้าถนนและอุโมงค์ต่อไปนี้ในเยอรมนียังจ่ายให้อีกด้วย:
- อุโมงค์ Warnowtunnel - สูงถึง 4 ยูโร (ขึ้นอยู่กับฤดูกาล);
- อุโมงค์ Herrentunnel - 1.7 ยูโร;
- ถนนแบบพาโนรามา Rossfeld panoramastrasse - 8 ยูโร
ทางแยกและการจราจร พื้นที่ให้บริการ ทางลาด
โซนบริการคือพื้นที่ที่ให้คุณตอบสนองความต้องการเร่งด่วนของผู้ขับขี่บนท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นที่พัก เติมน้ำมัน และซื้ออาหาร ชื่อของโซนดังกล่าวมักเกี่ยวข้องกับการตั้งถิ่นฐานหรือสถานที่ท่องเที่ยวทางภูมิศาสตร์ที่อยู่ใกล้เคียง
เขตบริการซึ่งมีร้านค้าและปั๊มน้ำมันอยู่ในอาณาเขตของตนเรียกว่า Rastplatz
นอกจากนี้ใน autobahns ของเยอรมันยังมี Autodofs - หมู่บ้านรถยนต์ ในอาณาเขตของพวกเขามีสถานีซ่อม ล้างรถ โมเทล ร้านอาหารและแม้แต่ห้องอาบน้ำแบบเสียค่าบริการ
ทางออกทั้งหมดบนออโต้บาห์นของเยอรมันมีหมายเลขและแผนที่ ป้ายถนน Ausfahrt หมายถึงทางออกจากมอเตอร์เวย์
มีป้ายบอกระยะทางถึงทางออกด้วย จะได้ไม่พลาด
ทางแยกจราจรบนทางหลวงสายหลักและสายกลางไม่ตัดกันที่ระดับเดียวกัน - อนุญาตให้รวมหรือแยกกระแสจราจรเท่านั้น
การกำหนดค่าทางแยกแสดงอยู่บนป้าย การใช้ใบโคลเวอร์ลีฟแลกกับเป็นเรื่องปกติ
ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของเยอรมนีทำให้เกิดการจราจรบนถนนขนาดมหึมา วิธีการต่อไปนี้ใช้เพื่อบรรเทาการจราจรที่มากเกินไปบนทางหลวงพิเศษ:
- จำกัดความเร็วอัตโนมัติสำหรับแต่ละเลน ขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร
- ป้ายถนนแบบไดนามิก
- เซ็นเซอร์ตรวจจับความเคลื่อนไหวเพื่อประเมินความเข้มของการจราจร
- มาร์กอัปชั่วคราว
- โดยใช้ข้างทางเป็นช่องจราจรชั่วคราว
- การห้ามแซงโดยรถบรรทุก
ทำแบบสำรวจทางสังคมวิทยา!
การก่อสร้าง Autobahn ในเยอรมนี
ในประเทศเยอรมนี ถนนถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงสุดที่รับประกันความทนทานและคุณภาพ อายุการใช้งานเฉลี่ยของถนนอยู่ที่ 30-50 ปี ซึ่งมากกว่าทางหลวง CIS ส่วนใหญ่มาก
อีกทั้งสมรรถนะทางถนนยังคงสูงอยู่เป็นเวลานาน ทั้งหมดนี้มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากประเทศหลังโซเวียต ซึ่งมีการซ่อมแซมถนนเกือบทุกปีหลังฤดูหนาว
ก่อนอื่นควรสังเกตว่าการสร้างออโต้บาห์นไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับวิธีการปูยางมะตอยตามปกติ หากคุณดูที่ผ้าใบของ Autobahn ในส่วนนี้จะคล้ายกับแซนวิชที่ประกอบด้วยหลายชั้น:
- ฐานที่เตรียมไว้
- backing สิ่งทอที่มีฟังก์ชั่นการระบายน้ำ
- ฐานทรายและกรวด
- ชั้นคอนกรีตซีเมนต์
- ชั้นบนสุดของซีเมนต์หรือแอสฟัลต์
งานดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีเป็นหลักและเปอร์เซ็นต์ของการใช้แรงงานคนจะลดลง เครื่องจะวางชั้นของส่วนผสมคอนกรีตเกือบจะโดยอัตโนมัติ
ในขั้นตอนสุดท้าย ข้อต่อขยายจะถูกตัดและแยกเป็นแผ่นเพื่อป้องกันการแตกร้าว ตะเข็บถูกปิดผนึกด้วยซีลยาง
เพื่อให้โหลดกระจายอย่างสม่ำเสมอผ้าใบเสริมด้วยเดือยและพุก โครงสร้างโลหะเหล่านี้ช่วยจำกัดการเคลื่อนที่ในแนวตั้งและแนวนอนของแผ่นคอนกรีต
การบำรุงรักษาถนนคอนกรีตไม่รวมการซ่อมแซมในพื้นที่ - ส่วนที่เสียหายทั้งหมดจะถูกแทนที่ ในกะเดียว (12 ชั่วโมง) คนงานสามารถเดินได้โดยเฉลี่ย 800 ม. ค่าใช้จ่าย 1 กม. เริ่มต้นที่ 2 ล้านยูโรถนนยางมะตอยมีค่าใช้จ่ายเท่ากัน ..
เทคโนโลยีแอสฟัลติ้งในเยอรมนีค่อยๆ หลีกทางให้กับคอนกรีต ข้อได้เปรียบหลักของแอสฟัลต์คือความเร็วของการชุบแข็งของส่วนผสม (คอนกรีตใช้เวลาหลายวัน) และความเป็นไปได้ในการปะแก้ จุดแข็งของคอนกรีตซีเมนต์คือความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความทนทาน
เขตนิเวศวิทยา
บนถนนในประเทศเยอรมนี มักมีเขตนิเวศวิทยา ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันมลพิษในบรรยากาศจากฝุ่นละอองและการปล่อยมลพิษ พื้นที่เหล่านี้มีเครื่องหมายที่มีข้อความว่า "Umwelt zone"
ต้องใช้สติกเกอร์ Plakette เพื่อข้ามเขตนิเวศวิทยา ค่าใช้จ่ายมีตั้งแต่ 5 ถึง 15 ยูโร สติกเกอร์มี 3 ประเภทและอาจจำเป็นต้องใช้ในพื้นที่นั้นๆ
ชาวต่างชาติสามารถสั่งซื้อ Plakette ได้ที่เว็บไซต์ต่อไปนี้: www.dekra.de/umweltzone หรือ www.umwelt-plakette.de/de/home.html
ในการกรอกใบสมัคร คุณจะต้องมีใบรับรองการจดทะเบียนพร้อมข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะสิ่งแวดล้อมของรถ ค่าเอกสาร 6 ยูโร และปกติสติ๊กเกอร์จะส่งทางไปรษณีย์ภายในไม่กี่สัปดาห์ สามารถขอรับใบอนุญาตได้ที่ศูนย์ราชการหรือซื้อที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง บทลงโทษสำหรับการไม่มีสติกเกอร์คือ 80 ยูโร รายชื่อเขตนิเวศวิทยาสามารถพบได้บนแผนที่
ลานจอดรถเยอรมัน
ส่วนใหญ่จ่ายค่าจอดรถในเยอรมนี โดยเฉลี่ยแล้ว ที่จอดรถ 1 ชั่วโมงจะมีค่าใช้จ่าย 1 ยูโร การชำระเงินค่าที่จอดรถมี 2 ประเภท:
- ในช่วงเวลาที่กำหนด;
- ที่จุดสิ้นสุดของที่จอดรถ
โดยปกติระยะเวลาในการจอดรถคือ 2 ชั่วโมง หลังจากนั้นคุณจะต้องเพิ่มพื้นที่ว่างหรือจอดรถอีกครั้ง สำหรับการชำระเงินจะมีเครื่องพิเศษที่รับเหรียญและไม่ให้เปลี่ยน
ต้องแนบบัตรจอดรถที่ได้รับกับกระจกหน้ารถ ค่าปรับสำหรับการจอดรถที่ค้างชำระอยู่ในช่วง 5 ถึง 27 ยูโรเป็นเวลา 30 นาทีที่ไม่มีการใช้งาน
คุณสามารถอ่านข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความแตกต่างของพฤติกรรมบนถนนในเยอรมนี กฎจราจร และค่าปรับสำหรับการละเมิดได้ในบทความ: "สิ่งที่นักท่องเที่ยวจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับกฎจราจรของเยอรมนี"
ความสำคัญของทางหลวงเยอรมัน
ออโต้บาห์นของเยอรมันทั่วโลกได้รับสถานะถนนอ้างอิงอย่างถูกต้อง คุณภาพของถนนในประเทศเยอรมนีเป็นการทดสอบสารสีน้ำเงินในระดับการพัฒนาของประเทศ ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงความรอบคอบและความรับผิดชอบของชาวเยอรมัน นี่คือเหตุผลที่มอเตอร์เวย์ของเยอรมันถือเป็นสถานที่สำคัญอย่างประตูเมืองบรันเดนบูร์กหรือกำแพงเบอร์ลิน
