สะพานน้ำมักเดบูร์ก (Kanalbrücke Magdeburg) เป็นสะพานเดินเรือที่ยาวที่สุดในยุโรป โครงสร้างทางวิศวกรรมที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับการเคลื่อนตัวของเรือบรรทุกสินค้านี้เรียกอีกอย่างว่าทางแยกทางน้ำ โครงการขนาดใหญ่นี้มีการวางแผนมาเกือบ 80 ปีแล้ว และมีเพียงในปี 2546 เท่านั้นที่เป็นการเปิดเส้นทางแม่น้ำที่สำคัญสำหรับทั้งเยอรมนี
ประวัติการสร้างสะพานเดินเรือ
ในยุโรป ท่อส่งน้ำ (สะพานน้ำ) ได้ให้น้ำแก่เมืองต่างๆ มานานหลายศตวรรษ ด้วยการถือกำเนิดของระบบคลองในศตวรรษที่ 17 พวกเขาก็เริ่มมีการใช้งานสำหรับการขนส่งทางเรือด้วย ขณะนี้มีการสร้างท่อระบายน้ำข้ามแม่น้ำ ทางรถไฟ และแม้แต่ทางหลวง เรือข้ามฟาก, เรือ, เรือแล่นไปตามพวกเขา, ซึ่งจะทำให้เส้นทางของพวกเขาสั้นลงอย่างมาก
ก่อนการก่อสร้างทางน้ำมักเดบูร์ก ท่อระบายน้ำที่ยาวที่สุดในโลกถือเป็นคลองในแม่น้ำลัวร์ในฝรั่งเศส (Pont Canal de Briare, 1896, ยาว 662 เมตร)
แนวคิดในการสร้างสะพานที่เชื่อมต่อทางน้ำที่ใหญ่ที่สุดสองสายในปัจจุบัน ได้แก่ Elbe-Havel-Kanal และ Mittellandkanal ย้อนหลังไปถึงปี 1919 แต่เพียง 19 ปีต่อมา ลิฟต์เรือชั่วคราว Rotensee และส่วนรองรับของโครงสร้างก็พร้อม
สงครามโลกครั้งที่สอง จากนั้นจึงแบ่งเยอรมนีออกเป็น GDR และ FRG ในเวลาต่อมา เป็นสาเหตุของการเลื่อนการก่อสร้างโครงสร้างที่สำคัญนี้ออกไปเป็นระยะเวลาไม่มีกำหนด หลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลินและการก่อตั้งเส้นทางขนส่งทางน้ำหลักในเยอรมนี การก่อสร้างทางแยกน้ำจึงกลายเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกและกลับมาดำเนินการอีกครั้งในปี 1997
การดำเนินการตามแนวคิดทางวิศวกรรมที่ไม่เหมือนใครทำให้รัฐบาลต้องเสียค่าใช้จ่าย 500 ล้านยูโร ปัจจุบัน เรือแล่นจากท่าเรือชั้นในของเบอร์ลินไปยังท่าเรือต่างๆ ตามแม่น้ำไรน์บนสะพานน้ำมักเดบูร์กเหนือแม่น้ำเอลเบอเป็นประจำ
พารามิเตอร์หลักของสะพานน้ำในมักเดบูร์ก
ความยาวของโครงสร้างคือ 918 เมตรซึ่งวางบนบก 690 เมตรและส่วนที่เหลือ 228 อยู่เหนือน้ำ
การก่อสร้างเกี่ยวข้องกับเหล็ก 24,000 ตัน คอนกรีต 68,000 ลูกบาศก์เมตร
เนื่องจากความลึกของช่องคือ 4.25 เมตร เรือในแม่น้ำ ลำยาว 85 เมตร และร่างสูงได้ถึง 2 เมตร สามารถผ่านได้อย่างอิสระ
ความกว้างของช่องทางเดินเรือตามลำน้ำเกือบ 34 เมตร ทำให้สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 1,350 เมตริกตัน
ความยาวของช่วงถึง 106 เมตร
เกตเวย์
ใกล้กับโครงสร้างทางน้ำในมักเดบูร์กมีลิฟต์เรือ (กลไกที่เรือถูกยกขึ้นและลดลงจากระดับหนึ่งของทางน้ำไปยังอีกระดับหนึ่ง) และล็อค (โครงสร้างที่เคลื่อนย้ายเรือจากแอ่งน้ำหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งโดยมีความแตกต่างกัน ระดับน้ำ).
ในเอลบ์ ระดับน้ำต่ำกว่าในคลองเอลบ์-ฮาเวลและคลองเยอรมันกลาง ดังนั้นในปี พ.ศ. 2546 ระบบล็อคสองชั้นของโฮเฮนวาร์ตจึงถูกสร้างขึ้นที่ฝั่งตะวันออกของสะพานเพื่อส่งเรือเข้าไปในคลองเอลบ์-ฮาเวล
เรือ Rotensee ทางฝั่งตะวันตกของสะพานใช้สำหรับส่งเรือเข้าสู่คลองเยอรมันกลาง นอกจากนี้ยังมีเกตเวย์ด้านนี้ซึ่งเปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 2544
คุณค่าของโครงสร้างไฮดรอลิกที่เป็นเอกลักษณ์
ทุกวันนี้ ท่อส่งน้ำที่แปลกที่สุดในโลกนี้มีความสำคัญในทางปฏิบัติอย่างยิ่งต่อการนำทางทั่วทั้งเยอรมนี จากการวิเคราะห์ที่ดำเนินการในปี 2564 ความจุของทางน้ำระหว่างสองคลองเพิ่มขึ้นสองเท่า สิ่งนี้ช่วยเพิ่มการเติบโตของการขนส่งสินค้าทั้งหมดภายในประเทศอย่างชัดเจนและเป็นผลดีต่อเศรษฐกิจ
สิ่งที่สำคัญเช่นกัน: ด้วยความช่วยเหลือของทางแยกน้ำ Magdeburg มีการเชื่อมต่อกับเขตอุตสาหกรรมของเยอรมนีที่เรียกว่า Ruhr Valley ซึ่งจำเป็นอย่างมากในการสร้างทางข้ามที่สะดวกและคุ้มค่าทางเศรษฐกิจ
ก่อนการก่อสร้างสะพานเดินเรือ Madeburg เรือในแม่น้ำที่เดินตามจากคลองเยอรมันกลางไปยังคลอง Elbe-Havel ต้องเอาชนะ 12 กิโลเมตรไปตามแม่น้ำ Elbe ผ่านลิฟต์เรือ Rothensee และล็อค Nigripp
นอกจากนี้ การขนถ่ายสินค้ามักจะหยุดลงเมื่อระดับน้ำลดลง เนื่องจากเรือที่มีสินค้าเกิน 800 เมตริกตันไม่สามารถเดินทางได้ในระยะนี้ ในกรณีนี้ สินค้าจากเรือบรรทุกน้ำหนักเกินถูกโอนบางส่วนไปยังเรือบรรทุกเพิ่มเติมในท่าเรือมักเดบูร์ก จากนั้นจึงโอนไปยังคลองเอลเบ-ฮาเวลบนเรือของตนเอง
การตัดสินใจเชื่อมต่อคลองทั้งสองด้วยท่อระบายน้ำช่วยแก้ปัญหาการขนถ่ายสินค้าเพิ่มเติม และเรือต่างๆ ก็หยุดเส้นทางที่ยาวไกลและบางครั้งก็อันตรายไปตามแม่น้ำเอลบ์ นอกจากนี้ทางน้ำได้กลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจอีกแห่งในประเทศเยอรมนี
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับนักท่องเที่ยว
โครงสร้างที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งดูเหมือนแม่น้ำเหนือแม่น้ำก็น่าสนใจสำหรับนักท่องเที่ยวเช่นกัน ท้ายที่สุด มีเพียงที่นี่เท่านั้นที่คุณสามารถนั่งเรือโดยสารขนาดเล็กแห่งเดียวในโลกได้ และเมื่อเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์เล็กๆ ใกล้สถานที่ท่องเที่ยว คุณจะได้เรียนรู้ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ทั้งหมดเกี่ยวกับการก่อสร้างโครงสร้างที่ไม่ธรรมดานี้
เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ: www.wasserstrassenkreuz-magdeburg.de
ที่อยู่: Schiffshebewerk 8A, 39126 Magdeburg, Germany
วิธีขึ้นสะพานน้ำ
ท่อส่งน้ำตั้งอยู่ทางเหนือของมักเดบูร์ก (13 กิโลเมตร) และมีต้นกำเนิดในหมู่บ้าน Hohenwart อันเงียบสงบและอบอุ่นสบายบนฝั่งขวาของแม่น้ำเอลเบอ จากใจกลางเมือง Magdeburg สามารถเดินทางโดยรถยนต์หรือจักรยานเช่าได้ในเวลาประมาณหนึ่งชั่วโมง
วิธีที่ถูกที่สุด แต่ค่อนข้างยากคือการเดินเล่น ซึ่งจะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
คุณยังสามารถขึ้นรถรางหมายเลข 10 จากป้าย Allee-Center ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสถานีรถไฟใน Magdeburg ไปยังป้าย Barleber See แล้วต้องเดินต่อไปอีกประมาณ 6 กม. การเดินทางไกลได้รับการชดเชยด้วยมุมมองของล็อคและโอกาสในการเยี่ยมชมหอสังเกตการณ์ฟรี
สำหรับรถยนต์ที่อยู่ใกล้สถานที่ท่องเที่ยว มีที่จอดรถขนาดใหญ่ฟรี เนื่องจากมีการจราจรบนสะพานสำหรับคนเดินเท้าและยานพาหนะทางน้ำเท่านั้น ด้านหลังลานจอดรถมีร้านกาแฟให้บริการขนมอร่อยๆสำหรับนักท่องเที่ยว
เวลาที่ดีที่สุดที่จะเยี่ยมชมสะพานน้ำในมักเดบูร์ก
คุณสามารถเยี่ยมชมทางแยกน้ำที่มีชื่อเสียงได้ตลอดเวลาของวัน แม้ในตอนกลางคืน คุณยังสามารถมาถ่ายภาพกับพื้นหลังของผิวน้ำได้ ซึ่งสวยงามผิดปกติภายใต้แสงจันทร์ แต่จะสะดวกกว่าที่จะดูว่าสินค้าขนาดใหญ่และเรือโดยสารที่หรูหราแล่นผ่านในตอนกลางวันได้อย่างไร
สำหรับการปั่นจักรยานและเดินป่ามีเส้นทางพิเศษตามสะพานซึ่งสะดวกสำหรับนักท่องเที่ยวมาก
สำหรับผู้ชื่นชอบการเดินในแม่น้ำมีการจัดเส้นทางท่องเที่ยวพิเศษ - คุณสามารถเยี่ยมชมเรือข้ามฟากและลิฟต์เรือ การเดินแบบนี้เริ่มต้นที่ใจกลางเมืองมักเดบูร์กและสิ้นสุดที่นั่นในอีกไม่กี่ชั่วโมงต่อมา มีการทัศนศึกษาทางน้ำตามลำคลองทุกวัน ดังนั้นคุณจึงสามารถชื่นชมความงามของโครงสร้างได้ไม่เพียงแค่จากบนบกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงจากน้ำด้วย
บทสรุป
หากคุณต้องการเห็นลำคลองที่ลอยอยู่ในอากาศเหนือแม่น้ำเอลบ์ ให้ไปที่เยอรมนี หากต้องการดูสิ่งที่น่าสนใจที่สุด - วิธีการที่เรือข้ามระหว่างคลองทั้งสองไปตามท่อระบายน้ำที่ยาวที่สุดในยุโรป - คุณสามารถปีนสะพานขณะเดินหรือขี่จักรยานด้วยตัวเองหรือกับกลุ่มในระหว่างการท่องเที่ยวทางน้ำ
