รถไฟใต้ดินในประเทศเยอรมนี

หนึ่งในความประทับใจแรกพบของแขกต่างชาติจากเยอรมนีคือการใช้งานระบบขนส่งสาธารณะที่ราบรื่น ซึ่งทำหน้าที่เป็นกลไกนาฬิกาในประเทศ แม้แต่ในเมืองเล็ก ๆ คุณสามารถหาเส้นทางรถประจำทางได้หลายเส้นทาง แต่ในเมืองใหญ่ควรใช้รถไฟใต้ดิน วิธีนี้จะช่วยให้คุณไปถึงที่ใดก็ได้ในเมืองอย่างรวดเร็ว รถไฟใต้ดินในประเทศเยอรมนีแบ่งออกเป็นสองประเภท: พื้นผิวและใต้ดิน

สาระน่ารู้เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินเยอรมัน

นักท่องเที่ยวที่ไม่ได้รับการศึกษาอาจเป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจรูปแบบการขนส่งสาธารณะในพื้นที่เฉพาะในเยอรมนี คุณควรทราบว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเยอรมันประกอบด้วย:

• รถไฟใต้ดิน - มีเพียงเมืองใหญ่เท่านั้นที่มี
• รถราง - พบได้ทั่วไปในเยอรมนีตะวันออกและบาวาเรีย
• รถเมล์ - วิ่งทุกที่
• รถรางถือได้ว่าเป็นของที่ระลึกจากอดีตและใช้งานไม่ได้จริง

รถไฟใต้ดินเป็นวิธีการเดินทางที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในหมู่ผู้โดยสาร

รถไฟใต้ดินสายแรกในประเทศปรากฏขึ้นที่กรุงเบอร์ลินในปี พ.ศ. 2445 และการเดินทางครั้งแรกในนั้นถูกสร้างขึ้นโดยผู้โดยสารกิตติมศักดิ์ - วิลเฮล์มที่ 2

การเดินทางผ่านเมืองครั้งนี้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ "รัฐมนตรี" การขนส่งประเภทนี้ได้กลายเป็นส่วนสำคัญของชีวิตของชาวเบอร์ลินอย่างรวดเร็ว

ต่อมาในปี พ.ศ. 2455 มีการสร้างรถไฟใต้ดินในฮัมบูร์ก ต่อมา ทางการมิวนิกได้ตัดสินใจดำเนินการตามขั้นตอนนี้ ซึ่งต้องเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟใต้ดินและเปิดดำเนินการรถไฟใต้ดินในปี พ.ศ. 2514 นี่เป็นเพราะว่าเมืองนี้ได้รับเลือกจากคณะกรรมการโอลิมปิกสากลให้เป็นเจ้าภาพการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนในปี 2515 อีกหนึ่งปีต่อมา รถไฟใต้ดินถูกสร้างขึ้นในนูเรมเบิร์ก

ชั่วโมงการทำงานของรถไฟใต้ดินในเยอรมนีค่อนข้างยาว: สถานีเปิดตอนตี 4 และทำงานจนถึงเที่ยงคืน และในบางเมืองถึงตี 1 ในวันหยุด การทำงานของ "รถไฟใต้ดิน" ในบางเมืองสามารถขยายได้จนถึงสองโมงเช้า และในวันหยุดใหญ่ก็สามารถทำได้ตลอด 24 ชั่วโมง

ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนคือประมาณ 3-4 นาที ในช่วงเวลาอื่นๆ คุณสามารถคาดหวังรถไฟได้ตั้งแต่ 5 ถึง 10 นาที ระยะห่างระหว่างสถานีขึ้นอยู่กับเมืองและพื้นที่ตามเส้นทาง ในส่วนต่าง ๆ ของเมืองในเยอรมนีที่ชีวิตธุรกิจกำลังโหมกระหน่ำ (ในศูนย์ธุรกิจที่เรียกว่าจุดแวะพัก) ระยะทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งอาจอยู่ห่างออกไปไม่ถึงกิโลเมตร แต่บริเวณรอบนอก รถไฟจอดน้อยกว่า

ผู้โดยสารรถไฟใต้ดินมักต้องมองดูความมืดหลังหน้าต่างทำให้เมืองสว่างไสว ความจริงก็คือว่าแผนการเคลื่อนที่ของรถไฟมักจะรวมกัน: สายใต้ดินข้ามไปที่แนวผิวแล้วกลับไปที่สายใต้ดิน ที่สถานีรถไฟใต้ดินขนาดใหญ่ คุณต้องระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากคุณสามารถออกจากชานชาลาเดียวกันในทิศทางที่ต่างกันได้ ตัวอย่างเช่น โครงสร้างพื้นฐานใต้ดินของกรุงเบอร์ลินรวม 9 สาขา รวม 173 สถานี มีความยาวรวมกว่า 150 กม.

เมื่อหลายปีก่อน 7 สถานีใต้ดินของเยอรมันได้รับการยอมรับว่าเป็นอนุสรณ์สถานทางประวัติศาสตร์ ทั้งหมดตั้งอยู่ในเมืองหลวง

เขตภาษีคืออะไร

อาณาเขตทั้งหมดของเยอรมนีแบ่งออกเป็นพื้นที่บางส่วน ซึ่งให้บริการโดยบริษัทขนส่งแห่งหนึ่งหรืออีกแห่ง แต่ละคนดำเนินการขนส่งภายในเขตภาษีซึ่งตามกฎแล้วรวมถึงเมืองและชานเมืองบางแห่ง มันเกิดขึ้นที่ บริษัท เหล่านี้หลายแห่งรวมกันและจัดตั้ง "สหภาพการขนส่ง" ตัวอย่างที่เด่นชัดของการรวมกันดังกล่าวสามารถเรียกได้ว่าเป็นผู้ให้บริการของไลพ์ซิกและฮัลลี ผู้ก่อตั้งบริษัท MDV

ด้วยเหตุผลนี้เองที่ตั๋วในเยอรมนีขายแบบหนึ่งตั๋วต่อหนึ่งโซน ซึ่งหมายความว่าตั๋วที่ซื้อนั้นใช้ได้ภายในเขตภาษีเดียวเท่านั้น แต่สำหรับการเดินทางในการขนส่งทุกประเภทรวมถึงรถไฟใต้ดิน

หากคุณต้องการข้ามพรมแดนของหน่วยอาณาเขตหนึ่งเพื่อที่จะพบว่าตัวเองอยู่ในอีกหน่วยหนึ่ง ผู้โดยสารมีสองทางเลือก:

• ซื้อตั๋วหลายใบที่ถูกต้องในหลายเขตภาษีพร้อมกัน
• ลงที่สถานีสุดท้ายแล้วซื้อตั๋วอีกใบที่จะสามารถใช้เดินทางในเขตภาษีอื่นได้

วิธีแรกทำกำไรได้มากกว่าแน่นอนเพราะในกรณีนี้คุณจะต้องจ่ายภาษีมูลค่าเพิ่มเพียงครั้งเดียวซึ่งหมายความว่าการเดินทางจะถูกกว่า

นอกจากนี้ ในทางกลับกัน เมืองใหญ่สามารถแบ่งออกเป็นหลายเขต ซึ่งส่งผลต่อค่าเดินทางด้วย ตัวอย่างเช่นในเมืองหลวงของเยอรมันมีสามโซนดังกล่าว:

• เอ - ศูนย์;
• B - พื้นที่อื่น ๆ ของเมือง
• C - รัฐบรันเดนบูร์กตั้งอยู่รอบกรุงเบอร์ลิน

ที่ไหนมีรถไฟใต้ดินในเยอรมนี

หากคุณปฏิบัติตามคำจำกัดความของรถไฟใต้ดินตามที่สมาคมการขนส่งแห่งเยอรมนีตีความ ในรูปแบบที่บริสุทธิ์จะมีอยู่ในเมืองเยอรมันสี่แห่งเท่านั้น: ฮัมบูร์ก, เบอร์ลิน, มิวนิก, นูเรมเบิร์ก ในการตั้งถิ่นฐานอื่น ๆ ทั้งหมด จะผูกติดอยู่กับเส้นทางรถไฟหรือรถราง

โดยทั่วไป รายชื่อเมืองที่คนในท้องถิ่นสามารถใช้บริการรถไฟใต้ดินในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่งได้ดังนี้

• เบอร์ลิน;
• แฟรงค์เฟิร์ต อัมไมน์;
• ฮัมบูร์ก;
• นูเรมเบิร์ก;
• มิวนิก;
• ฮันโนเวอร์;
• ไลพ์ซิก;
• โบชุม;
• โคโลญ;
• บอนน์;
• เอสเซิน;
• สตุตการ์ต;
• ดอร์ทมุนด์;
• คาร์ลรูเฮอ;
• เฮิร์น;
• ดุสเซลดอร์ฟ;
• มูลไฮม์ อัน เดอร์ รัวห์;
• เกลเซนเคียร์เชิน;
• บีเลเฟลด์;
• ไดซ์เบิร์ก.

พวกเขาทั้งหมดมีลักษณะของตนเอง:

1. การวางแผนรถไฟใต้ดินมิวนิกเริ่มขึ้นเมื่อต้นศตวรรษที่ผ่านมา แต่รถไฟขบวนแรกเข้าสู่เส้นทางในปี พ.ศ. 2514 เท่านั้น ปัจจุบันถนนใต้ดินรวม 100 สถานี 8 สาย ยาว 103.1 กม. ถือว่าสะดวกที่สุดในสหภาพยุโรป เนื่องจากทำให้สามารถใช้ลิฟต์ ที่จอดรถจักรยาน และแม้แต่เครื่องกระตุ้นหัวใจด้วยไฟฟ้าได้ หากจู่ๆ บุคคลหนึ่งมีอาการหัวใจวาย ความเร็วสูงสุดที่รถไฟพัฒนาถึง 80 กม. / ชม. แต่ส่วนใหญ่มักจะไม่เกิน 36.7 กม. / ชม. เมืองนี้แบ่งออกเป็น 4 ส่วนภาษี: "ชั้นใน" (สถานที่ท่องเที่ยวหลัก), มิวนิก XXL, "ด้านนอก", "เครือข่ายทั้งหมด" (รวมถึงสนามบินและทะเลสาบใกล้เคียงสองแห่ง)
2. รถไฟใต้ดินดึสเซลดอร์ฟเป็นระบบรถรางที่มีรถไฟฟ้าและรถรางในเมือง เครือข่ายรวม 7 สาขา 100 สถานี โดยมีเพียง 17 สถานีเท่านั้นที่อยู่ใต้ดิน ในเวลาเดียวกัน สถานีรถไฟใต้ดินตั้งอยู่ใจกลางเมือง และรถไฟจะออกจากพื้นผิวใกล้กับบริเวณรอบนอก
3. ระบบของรถไฟใต้ดินโคโลญมีความคล้ายคลึงกับระบบดึสเซลดอร์ฟ นั่นคือ รถไฟฟ้าทำงานร่วมกับรถราง สายรถรางเมโทรเชื่อมต่อทั่วทั้งเมือง และสองสายเชื่อมต่อโคโลญจน์กับบอนน์ ผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองมี 11 สาขาและ 350 สถานีพร้อมให้บริการ "รถไฟใต้ดิน" ให้บริการตั้งแต่ตี 5 ถึงเที่ยงคืน ช่วงเวลาการเคลื่อนที่ของรถไฟไม่เกินสองนาที
4. รถไฟใต้ดินเบอร์ลินประกอบด้วย 9 สาย โดยแต่ละสายมีรหัสเฉพาะ (U1, U2, U3, U4, U5, U6, U7, U8, U9) ที่ยาวที่สุดคือ U7 - 32 กม. อยู่ใต้ดินอย่างสมบูรณ์ ระบบรถไฟใต้ดินทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสององค์ประกอบ:

• • S-Bahn เป็นพื้นที่ภาคพื้นดินที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนในท้องถิ่นด้วย ต้องขอบคุณเธอ ผู้โดยสารสามารถย้ายจากปลายด้านหนึ่งของเมืองไปยังอีกด้านหนึ่ง เพลิดเพลินกับทิวทัศน์ของเมืองที่สวยงาม
  • U-Bahn เป็นส่วนใต้ดิน จากมุมมองของผู้โดยสาร ทำให้การเดินทางค่อนข้างน่าเบื่อ

5. ลักษณะเด่นของรถไฟใต้ดินสตุตการ์ตคือเกือบทุกสายผ่านสถานีรถไฟ ซึ่งหมายความว่าไม่ว่าคุณจะไปที่ไหนไม่ช้าก็เร็วคุณจะพบว่าตัวเองอยู่ที่สถานีรถไฟ ตรงกลางมีรถไฟใต้ดินวิ่งใต้ดิน นอกศูนย์ - บนพื้นผิว

ประเภทตั๋วและค่าเดินทาง

สิ่งที่แขกของเยอรมนีควรจำไว้อย่างแน่นอนคือพวกเขาสามารถถูกปรับ 40 ยูโรสำหรับการเดินทางโดยไม่มีตั๋วด้วยเหตุผลนี้ การทำบัตรเดินทางจะมีประโยชน์มากกว่ามาก นอกจากนี้ควรสังเกตว่าในประเทศนี้มีตั๋วเดินทางหลายประเภท ตามระยะเวลาของการดำเนินการไม่ว่าคุณจะอยู่ในเดรสเดน (ซึ่งไม่มีรถไฟใต้ดิน แต่มีระบบการชำระค่าโดยสารที่คล้ายกัน) หรือในดอร์ทมุนด์พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

• ตั๋วเที่ยวเดียวที่สามารถใช้ได้เพียงครั้งเดียว (ครั้งเดียว) ต้องเปิดใช้งานในเครื่องพิเศษที่ติดตั้งในรถไฟใต้ดินหรือการขนส่งในเมืองประเภทอื่น เครื่องจะตั้งเวลาและวันที่ไว้ และการนับถอยหลังของการเดินทางจะเริ่มทันทีหลังจากที่คุณตรวจสอบตั๋วแล้ว
• ตั๋วสำหรับสี่ท่าน ตั๋วนี้สามารถใช้ได้โดย 4 คนพร้อมกัน แต่เพียงครั้งเดียวภายในหนึ่งชั่วโมงหรือ 1 คน - 4 ครั้ง ในกรณีนี้ แต่ละครั้งจะต้องตอกบัตรเข้าเครื่องด้านที่ยังไม่มีเครื่องหมาย
• ตั๋ว 1 วัน. ใช้ได้ภายในเขตภาษีเดียวกันจนถึง 04.00 น. ของวันถัดจากวันที่ซื้อ มีให้เลือกสองรุ่น: สำหรับหนึ่งคนหรือสำหรับผู้โดยสารกลุ่ม 5 คน;
• ตั๋ว 1 สัปดาห์ (ปฏิทิน) แม้ว่าคุณจะซื้อในวันศุกร์ มันจะยังหมดอายุในวันจันทร์เวลา 04.00 น.
• บัตรเดินทางสำหรับเดือน เริ่มเวลาเที่ยงคืนของวันแรกของเดือน และมีผลบังคับใช้เวลา 02.00 น. ของวันแรกของเดือนถัดไป
• ตั๋วสำหรับปี เอกสารการเดินทางที่แพงที่สุด ตัวอย่างเช่นใน Halle มีค่าใช้จ่าย 450 ยูโร ในบางช่วงเวลา ตั๋วนี้อนุญาตให้คุณนำผู้ใหญ่หนึ่งตัว สุนัขหนึ่งตัว หรือเด็กสามคนมาด้วยได้ฟรี

หมวดหมู่เหล่านี้เกือบทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นหลายกลุ่ม:

• หนึ่งโซนผ่าน - อนุญาตให้บุคคลหนึ่งคนใช้ระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภทเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง
• ตั๋วระยะสั้น - มักจะจำกัดให้อยู่ในระยะทางสั้น ๆ
• เด็กหรือผู้ใหญ่ - เด็กอายุต่ำกว่า 6 ปีไม่ต้องจ่ายค่าเดินทาง ตั้งแต่ 6 ถึง 13 ปี ค่าโดยสารจะต่ำกว่าผู้โดยสารคนอื่นๆ

ค่าโดยสารยังขึ้นอยู่กับโซนที่จะดำเนินการเดินทางและการตั้งถิ่นฐานที่คุณตัดสินใจไปเยี่ยมชม:

เมือง	ประเภทบัตรผ่าน	ราคาในสกุลเงิน EUR
ฮันโนเวอร์เมโทร	นั่งรถระยะสั้น (ไม่เกิน 3 สถานี ใช้ได้ครึ่งชั่วโมงหลังทำปุ๋ยหมัก) ตั๋วเดินทางขาเดียว. เวลาดำเนินการ - 120 นาที ตั๋วเดินทาง 1 วัน (สามารถเดินทางกี่เที่ยวก็ได้ภายใน 1 วันภายในโซนที่เลือก)	1,5 ผู้ใหญ่ 1 โซน - 2.3 ผู้ใหญ่ 2 โซน - 3 ผู้ใหญ่ 3 โซน - 3.7 เด็ก โซนใดก็ได้ - 1,2 1– 4,5 2–5,7 3–7
มิวนิค	ตั๋วระยะสั้น (2 สถานี) ทางไกล (ขึ้นอยู่กับจำนวนโซน) ผ่าน 10 ขี่	1,2 1–2,5 2– 5 3–7,5 จาก 4 ถึง 10 เด็ก (โดยไม่คำนึงถึงจำนวนโซน) - 1.2 12
นูเรมเบิร์ก	ตั๋วเที่ยวเดียว (ใช้ได้ 90 นาทีในทิศทางเดียว สามารถเปลี่ยนได้ 1 ครั้ง) บัตรโดยสารแบบใช้ซ้ำได้ 5 เที่ยว (อนุญาตเฉพาะระยะทางสั้น ๆ - สูงสุดสามป้าย) ผ่านได้ 1 วัน หรือ เสาร์ อาทิตย์ (ไม่จำกัดจำนวนเที่ยว ใช้ได้ระหว่างวัน ไม่ใช่ 1 วัน แต่ถ้าซื้อในวันเสาร์ จะใช้รถสาธารณะได้ตลอดวันหยุดสุดสัปดาห์) Mobicard เป็นบัตรท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมมากที่สุด มีอายุ 7 หรือ 31 วัน	ผู้ใหญ่ - 2.4 เด็ก - 1.1 ผู้ใหญ่ - 7.1 เด็ก - 3.6 4,8 7 วัน - 21.4 1 เดือน - 73 1 เดือนหลัง 9.00 - 57.7

หากคุณพบว่าตัวเองอยู่ในไลพ์ซิกหรือเอสเซิน คุณสามารถซื้อตั๋วและชำระค่าเดินทางได้สี่แห่ง:

• ที่สาขาของบริษัทขนส่งที่ให้บริการในพื้นที่ที่ท่านสนใจ
• ในเครื่องพิเศษที่ติดตั้งเกือบทุกจุดจอด (มีสัญลักษณ์พิเศษบนแผนที่เส้นทาง)
• ที่ลงทะเบียน;
• ในตู้ขายของอัตโนมัติในรถไฟใต้ดินเองหรือในตู้ที่สามารถพบได้ตามท้องถนนในเมือง

ชำระเงินด้วยบัตรเครดิตหรือเงินสด ก่อนทำธุรกรรม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องอนุญาตให้คุณดำเนินการตามวิธีการชำระเงินที่คุณเลือกได้ สำหรับเงินสด ให้ตรวจสอบว่าใบเรียกเก็บเงินใดที่เครื่องรับชำระเงิน เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงมักจะออกในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ให้เตรียมธนบัตรที่มีสกุลเงินสูงสุด 10 ยูโร เทอร์มินัลช่วยให้คุณเลือกภาษาของเมนูได้ ดังนั้นโปรดอ่านสิ่งที่จะเขียนบนหน้าจออย่างระมัดระวัง

อัลกอริทึมของการกระทำมีดังนี้:

1. เลือกภาษาที่จะนำเสนอข้อมูล
2. เลือกวิธีการชำระเงิน
3. ระบุประเภทของตั๋วที่คุณต้องการ
4. ชำระเงิน
5. รับตั๋วและเปลี่ยน

วิธีเดินทางด้วยรถไฟใต้ดิน

เมื่อมองแวบแรก แผนการขนส่งใต้ดินในเยอรมนีดูซับซ้อนและสับสนอย่างยิ่ง ที่จริงแล้ว คุณต้องเข้าใจมันเพียงครั้งเดียว จากนั้นคุณจะสามารถนำทางได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ

คำแนะนำเล็กน้อย: การซื้อแผนที่เมืองในภาษารัสเซียไม่สมเหตุสมผล - ประกาศสถานีและจุดเปลี่ยนทั้งหมดเป็นภาษาเยอรมัน

มาดูวิธีการใช้รถไฟใต้ดินโดยใช้เมืองหลวงเป็นตัวอย่างกัน คุณสามารถหา "รถไฟใต้ดิน" ในเบอร์ลินได้โดยใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ U ก่อนอื่น คุณต้องซื้อตั๋วและตรวจสอบเมื่อออกจากชานชาลา โปรดทราบว่าไม่มีประตูหมุนในรถไฟใต้ดินในพื้นที่ แต่บางครั้งคุณสามารถพบกับคนงานในรถไฟใต้ดินในเครื่องแบบและหัวหน้างาน

ตั๋วที่ไม่ได้ใช้งานถือเป็นโมฆะและมีค่าปรับ คุณสามารถเจาะมันในขั้วสีเหลืองพิเศษ (ในมิวนิก - สีน้ำเงิน) ซึ่งติดตั้งในปริมาณมากที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง

ต้องเก็บตั๋วไว้จนกว่าจะสิ้นสุดการเดินทาง เนื่องจากผู้ควบคุมอาจขอได้ตลอดเวลา

รถไฟใต้ดินเบอร์ลินโดดเด่นด้วยการสื่อสารเคลื่อนที่ ซึ่งหมายความว่าแม้อยู่ใต้ดิน คุณจะไม่สูญเสียการติดต่อกับโลกภายนอก บนชานชาลาที่จอดรอ คุณจะพบสถานที่สำหรับเติมพลังแกดเจ็ตของคุณ

สถานีรถไฟใต้ดินแต่ละแห่งมีจอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์และแผนภาพรถไฟ คุณจึงสามารถรับข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่รถไฟมาถึงและเส้นทางที่จะไปได้ตลอดเวลา

ข้อสรุป

ระบบรถไฟใต้ดินในเยอรมนีเป็นส่วนสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ในการตั้งถิ่นฐานส่วนใหญ่ รถไฟใต้ดินจะรวมกับรถไฟในเมืองหรือรถราง รถไฟใต้ดินเริ่มเวลา 4-5 น. และสิ้นสุดประมาณเที่ยงคืน ส่วนวันหยุดนักขัตฤกษ์และวันหยุดสุดสัปดาห์ขยายเวลาถึง 02:00 น.

หากต้องการใช้ระบบขนส่งสาธารณะประเภทนี้ คุณต้องซื้อตั๋ว มักใช้กับระบบขนส่งสาธารณะทุกประเภท ตั๋วมีหลายประเภท และระยะเวลาและค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับความถี่ที่คุณต้องการใช้ ราคายังขึ้นอยู่กับโซนค่าโดยสารที่ตั๋วใช้งานได้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าต้องตรวจสอบตั๋วก่อนการเดินทางแต่ละครั้ง มิฉะนั้น จะไม่ให้สิทธิ์เดินทาง คาดว่าจะต้องเสียค่าปรับ 40 ยูโรสำหรับการเดินทางโดยไม่มีตั๋วในรถไฟใต้ดินของเยอรมัน